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11月15日，星期天，巴西大奖赛赛前，天空有些阴沉。
不少人都担忧的看向天空，若是下雨，只怕又是非同一般的混乱。
哪怕是吴轼此时也不希望下雨。
在雨天他确实有可能更容易去到前排，可也更容易被莫名其妙的鱼雷给干掉。
好在直到比赛前都没有落下一滴雨。
只是云层依然带着湿度上升，同时遮蔽了太阳，导致地面温度在缓慢下降。
在比赛正式开始前，吴轼和其余车手一样，按照赛会的要求在手臂上佩戴了黑色肩章。
这是因为在周五，也就是11月13日，巴黎遇到了K袭击，导致不少无辜群众死伤。
让·托德为此在奏响巴西国歌前组织了这次一分钟的默哀。
活动结束后，吴轼回到了自己车辆旁边。
乔纳森正端着笔记本在看些什么，等到他一过来，就立即说道：
“地面温度预计将会不断下降，这是你需要注意的地方，也许后续换上的轮胎没那么容易保持温度。”
吴轼听到就蹲下来摸了摸地面，还是滚烫的。
“现在有50℃，很快就会是四十，比赛结束的时候预计在三十多。”乔纳森详细道。
“好。”
吴轼起身点头，他看向前方，今年真是难得在这个位置发车。
原本获得了第四位发车的他，因为更换引擎，被罚退十位，到了14发车。
里卡多更惨，因为更换的东西太多，被罚退了20位，将在队尾起步。
然而还有更惨的，阿隆索被罚退了25位，也是队尾起步。
除此之外，纳斯尔在Q1阻挡了马萨的车辆，被罚退3位。
随着最后的铃声响起，车组人员撤离到了赛道两旁，片刻后，暖胎圈启动。
赛场上除了博塔斯和赛恩斯使用中性胎起步，其余所有车手都是使用的软胎。
嗡！
汉密尔顿起步，带领车阵前行。
吴轼刚刚启动，就注意到了右侧的情况，似乎有辆车动弹不得。
路过的时候看了眼，小红牛的，应该是赛恩斯。
也不知道遇到了什么问题。
暖胎圈回来时，第9的位置上空着，显然刚刚被出问题的车被推回维修区了。
“赛恩斯电子故障，将从维修区起步，你现在实际上是P13。”乔纳森在TR里告知了吴轼情况。
吴轼握着方向盘，在他前方是纳斯尔、博塔斯、埃里克森、佩雷兹。
只要追上这四位车手，他就完成了第一个小目标。
嘀！
嘀！
红灯开始一盏盏亮起，他眼睛瞄着路面，余光却注意着信号指示灯。
哗！
五盏红灯亮起熄灭！
嗡吼！
吴轼的车子动得非常快，仅仅是启动的一瞬间，他就知道必须要打方向，没有多余的思考，车头一偏，就到了赛道中间的位置。
梅奔引擎强劲的动力结合他无与伦比的油门、挡位控制，威廉姆斯肉眼可见的飞快！
吼！唰！
只是起步片刻，吴轼就从纳斯尔和博塔斯中间穿了过去。
在1号弯前的刹车区就依靠优异的尾速超越了埃里克森。
大家拥挤着来到了塞纳“S”弯前。
吴轼不得不关注自己的周身情况，佩雷兹在内线挡住了他更好的前进道路。
而后方超越了埃里克森的博塔斯和格罗斯让并排进弯，似乎随时想要对他发起进攻。
挨着佩雷兹进入1号弯中，随即在2号由内外变内，他方向精准打入，最大程度利用了和佩雷兹之间的空间，让佩雷兹不得不放慢了些速度。
弯心一过，威廉姆斯车头就更为领先了。
随即新的问题到来，维斯塔潘的车辆挡在了前面。
咔嗤！
突然，身后传来一阵响声。
吴轼心头发麻，肯定有碰撞。
他看不到后方的情况，只能保持自己和维斯塔潘的距离，希望这家伙出弯时快一点！
潘子没让人失望，在快出这方面做得异常出色。
得到了机会就立即拉起油门，车辆引擎轰响下，速度飞速提高。
吴轼赶紧跟上，他猛然发现，自己是一辆车进入3号弯的。
可惜后视镜里，后方依然有两辆F1在紧紧跟着他，让他也不能随意选择线路。
也不知道刚刚的事故到底影响了谁。
随着车辆通过3号曲弯，进入了发车大直道。
威廉姆斯的性能优势再度发挥作用。
吸着维斯塔潘的尾流跑了一半之后，吴轼果断抽头，一步步拉平和维斯塔潘的差距并完成超越。
然而维斯塔潘也是搞事情，非常果断的到了吴轼尾巴后面。
借助着尾流拉近速度后，抽头往内线压入，在4号弯口一把来到了吴轼的侧翼。
吴轼不得不为此避让，并在接下来的小直道上才彻底完成这次超车。
“P8，Goodjob！”乔纳森在TR里说道。
克莱尔明显松了口气，4分已经相当不错。
“注意第一计时段黄旗。”乔纳森提醒。
这时候，导播也开始回放发车的情况。
“罗斯伯格起步相当不错，可惜汉密尔顿的防守太强硬了。”兵哥说道。
“嗯，前两排起步的车辆都非常不错，没有任何问题。”飞哥点头。
两辆梅奔、两辆法拉利占据了前四名。
“噢！阿隆索啊！阿隆索撞到了埃里克森！”
“这是锁死了吧。”
头哥起步也是神勇，直接从最后一名来到了第15位，可惜在1号弯刹车失误，碰上了跌落位置下来的埃里克森。
两人都受到了影响。
发车镜头播完之后，就切换到了吴轼的车载画面。
“哇！年轻人反应就是快啊！”
“这跟砍瓜切菜一样！”
两人现在知道为什么赛会要专门将吴轼的车载拿出来回放了，实在是起步太快了。
“第一圈就从14名升到了第8名，实在是太快了！”兵哥拍着手开心说道。
“现在排在前面的就是霍肯伯格和科维亚特了。”飞哥点头。
“不过一切以稳为主，现在的位置已经相当不错。”兵哥也是担心出现事故退赛，那就亏大发了。
赛场上，吴轼当然知道自己的情况，该谨慎他会谨慎的。
“0.7秒。”
第一圈结束，乔纳森播报情况。
话音落下没多久，吴轼就不停追近霍肯伯格。
他速度相当之快，到12号弯前就追到了足够进攻的距离，随即一脚重刹，切入内线之中。
霍肯伯格没想到吴轼的进攻如此迅猛，等吴轼钻入内线后，他已经不得不去让出行车位。
更恐怖的是接下来12-14弯中间这段路，吴轼的车好像是黏在地面一样，非常顺滑的带开了差距。
“车辆性能差距这么大吗？！”兵哥产生了疑惑。
“没有这么大，你看马萨现在被科维亚特追得很难受，他和霍肯伯格圈速相当。”飞哥说道。
第一圈后，马萨就距离第四的Kim就有一秒多的秒差。
进入第二圈，这个距离就被迅速带到了2秒。
所以对于马萨来说，前方的赛道交通情况还算不错，然而哪怕是这样，他依然不比科维亚特和霍肯伯格快多少。
显然，答案应该是这辆车在吴轼手底下非常快。
“P7！”
看到吴轼超越霍肯伯格后，威廉姆斯车组里众人纷纷鼓掌，又多两个积分。
托托的脸色不好看，吴轼这站追得越多，那么刘易斯的机会就越渺茫。
在过掉霍肯伯格后，吴轼并没有获得干净的空间。
前方0.6秒左右就是科维亚特。
他感受了下轮胎的情况，想到第三圈并不好动手。
于是等到第4圈时，发车大直道上，开启DRS快速追近。
可惜科维亚特也有马萨提供的DRS，所以没有办法拉近太多距离。
不过对于吴轼来说，直道上跟近的距离已经相当够了。
塞纳弯前，极端的重刹瞄准的是科维亚特的外线，科维亚特是研究过吴轼的，着重在防内线，完全没想到吴轼去了外线。
外线的更晚刹车，所以吴轼在1号弯心的位置拿到了短暂的领先。
可更晚刹车也意味着要更慢出弯，科维亚特紧接着转弯就又将位置反超了回去，并且阻挡的异常凶狠。
出弯路线被挡住了，吴轼的脑中立即出现了新的应对方法。
此时车速足够慢，转向性能非常优异。
嗤呀！
一转头，车头从科维亚特右侧瞄准到了左侧，而后开始加速，转换了进攻的方向。
科维亚特看都不看后视镜，也不在乎吴轼去到了2号弯的外线。
毕竟他在1号弯出弯抢道变去外线，就是为了2号反弯的内线，所以很自然的就要入弯。
可后方吴轼的出弯牵引控制得太好，在中线微微追了点距离，将半个车身卡进位置后，吴轼就不敢再冲了。
毕竟科维亚特驾驶鲁莽，他不得不稍微预留些空间。
他现在典型的不想冒险。
科维亚特并没有立即意识到这点，如果换作汉密尔顿来，可能就立马得寸进尺了。
2号弯出来，科维亚特仍旧保持领先，但是被吴轼卡了半个身位，他没有办法再变动行车线。
紧接着的大曲3号反弯，吴轼就由中线变内线了。
这种长度惊人且弯度较缓的弯道，内外线立即就会出现大量距离差。
窜动的车辆立即位吴轼追回了不少落后，而后整辆车被稳定控制在线路上。
嗡唰唰！
弯道一半，威廉姆斯就完成了对大红牛的追赶。
出弯两辆车齐平，但吴轼更早进入了全油门，速度飞快拉起！
哗！
超越完成。
“P6。”乔纳森念叨。
罗德里戈摸了摸耳麦，在考虑着要不要叫马萨将吴轼放过去。
第3圈，吴轼并没有进攻马萨，反而被马萨带开了距离。
可这并非追不上，乔纳森看得明白，吴轼在弯中有意阻拦了科维亚特一段时间。
等到第4圈的时候，马萨都将两人秒差跑出了1秒外，这时候吴轼才进行加速。
他仅仅用半圈就回到了马萨身后的1秒区里，但后方的科维亚特却没有办法立即追赶上去。
紧接着到来的DRS直道，吴轼借助着DRS飞速接近马萨，追回了不少秒差。
随后的弯道上，两人的距离更是在飞快缩短。
这下子，所有人都通过镜头看到了吴轼相较于马萨要快多少。
第五圈，大直道上，DRS再度开启后，吴轼抽头。
1号弯，他从内线完成了对马萨的超越。
而马萨只是将车辆放在了中线，完全没有防守动作，看起来就是意思意思。
“P5！”
乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴轼到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴轼争执。
然而此时要追上前面的法拉利并不容易，前面五圈，已经被拉下将近5秒。
吴轼将圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。
显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。
因为轮胎的差距，吴轼并没有发疯了一样去追赶，没必要。
现在最重要的是先保证能够到手的积分。
此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，Kimi4.7秒，吴轼9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。
霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。
而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。
维斯塔潘居于第十，但是位置并不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。
好在佩雷兹带来的DRS让他的防守并不吃力。
第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。
下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。
科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14号弯重新完成了超越。
第12圈，吴轼、格罗斯让和维斯塔潘进站。
都选用的中性胎。
第13圈，Kimi和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。
前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。
第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。
维特尔也在同圈进站，出来后于Kimi前方。
因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。
第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。
第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、Kimi11.1秒、吴轼13.4秒。
第二个stint，吴轼的轮胎和Kimi相差不多，所以在控制着圈速的情况下，一点点接近Kimi。
第21圈，乔纳森的声音响起：
“注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”
“Yes，我会保护好。”
吴轼应道后，速度应声降低，不再追赶Kimi。
71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。
但维特尔突然在33圈进站更换软胎。
这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。
首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。
二停打三停面临着被超越的可能。
梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。
而威廉姆斯也在考虑，是否有机会赚更多的排名。
(本章完)