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阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道举行，这个赛道，吴轼一直觉得像是一把手枪。
2015年的亚斯码头赛道还拥有着足足21个弯道，而在后世他驰骋于此的时候，仅仅只有16个弯道了。
不过毕竟是一个赛道，两条高速大直道仍然鲜明。
除此之外，2015年的赛道上有着大量极其难以驾驭的中低速弯。
那个令他印象深刻的12号弯此时还是17号弯。
正因为大直道和复杂的中低速弯存在，所以这是条非常考验调校取舍的赛道。
对于威廉姆斯来说，取舍向来是倾向于直线的高速度。
可在这里并不是简单的优化高速性能就行，弯道会惩罚每一辆没有抓地力的赛车。
加之赛道本身的沥青非常光滑，导致对抓地力的要求更高了。
威廉姆斯在这里也需要凭借历史经验和三场排位赛来确定最终的调校。
周五下午一点的练习赛没有太多滑头，汉密尔顿和罗斯伯格展露出无可争议的速度。
吴轼这次比较反常，仅仅以1分45秒9排在了第15。
“遇到了什么问题吗？”
FP1结束，乔纳森就立即关心道。
吴轼摇摇头，只是想起了不少事情，才令他略微微恍神。
不过经过一节练习赛的适应，他已经调整好了心态。
死亡不摆在面前，谁都能够轻易说不可怕，可当死亡再度出现在脑海里，谁也无法欺骗自己。
实际上这也不算是吴轼主动调整好了心态，而是当肾上腺素上来，再加上越跑越欢，他脑子已经渐渐开始模糊那次仍旧记忆犹新的碰撞。
现在他满脑子都是冲刺的场景。
下午五点的二练，他很快就找回了一些速度，以1分42秒977排在第10。
练习赛一结束，吴轼回到P房里就使命摇头。
“必须要下压力，直道追不回多少差距，而且没有下压力，没办法全力加速。”吴轼说道。
马萨对此是赞同的，他二练最快成绩仅仅1分43秒5，排在了第12。
收官战的到来，各支车队已经不再练习赛藏东西了，都是拼了命的跑。
两位车手都提出了意见，让车队不得不重视这个问题。
于是周五的剩余工作时间，注定了工程师们要想办法进行改进了。
吴轼一直没有离开，和工程师们一起商量着数据的更改。
现在能够调整提高下压力的方式只有更改前翼。
除此之外就是悬挂调整了。
“做到能做的最高下压力吧。”最后，吴轼说道。
“明天三练试试。”
罗德·尼尔森点头，他当然不可能简单的按照吴轼的说法去调整赛车，而是进行了曲线测量。
当更高的下压力带来的阻力导致直道的速度巨量下降时，他不可能再在这基础上去增加下压力，不然的话会得不偿失。
很晚才敲定最终数据，一众工程师终于可以回到酒店休息了。
而吴轼也进入梦乡。
梦里，他似乎又“嗤呀”一声飞速撞向了护栏，无比刺激的G值让他猛然震醒。
他直接从床上坐了起来，看看时间，已经是当地早上5点钟了。
没有想着再休息，他起来就研究起工程师给他的赛道数据。
脑海里是昨天二练时跑过的每条线路，这些线路的抓地力差异有大有小，并不容易全部分辨清楚。
九点钟，他去到了车队那里，继续昨天的工作。
模拟器上，高下压力的模拟结果不算好，毕竟吴轼没有跑出更快的成绩。
反倒是马萨，进步了0.3秒。
这个结果让威廉姆斯的工程师团队非常焦急。
神一场鬼一场的情况在每个车队都发生过。
就连无敌的梅奔，不也在新加坡折戟沉沙吗？
对于可能出现这种问题，车队是有应急预案的，大量的参数将在三练的时候进行最后的测试。
这对于吴轼来说是个不小的挑战。
他最终仅仅跑了11圈，大部分时候都在调整参数。
而在最后一个飞驰圈的时候，他成功将成绩做到了1分42秒3。
因为大家成绩卡的很紧，这个成绩瞬间让他的排名来到了第4名。
威廉姆斯这边总算是可以松下气了。
马萨的速度也不赖，以1分42秒9的成绩排在了第8名。
这两个成绩虽然不顶尖，但三练仍旧留有余量，轮胎、引擎都不是最佳状态。
显然排位赛的速度会比这快上不少。
这意味着吴轼的成绩肯定可以稳定进入1分41秒。
至于具体能提升多少，车队的预估是在41秒3左右，再往前大胆些预估就是41秒1的水准。
这个成绩不够安心，实在是两场练习赛中印度力量表现的太猛。
如果他们成为除了法拉利之外的另一有力竞争对手，可能会导致吴轼排到第7名去。
这非常不可接受，所以哪怕是乔纳森也忍不住回忆墨西哥的事情。
“幸好你当时破釜沉舟给带来了一个冠军。”
“嗯，在我看来，要争冠就必须这样，任何能多拿一分的机会，你都要去把握。
“当时可是整整7分摆在面前。”
吴轼笑着说道，墨西哥的事情是他认为整个赛季最正确的决定。
阿布扎比的赛道特性就决定了威廉姆斯在这里极其不适应。
哪怕是印度力量在这里都有着比威廉姆斯更多的优势。
这种不确定性，只有真正比过了之后才知道到底是个什么情况。
吴轼向来是讨厌拿着未来会更好的说法蒙骗自己的，连当下的机会都把握不好，还如何去把握未来？
乔纳森点头，这也是他欣赏吴轼的一点。
这位年轻人身上有着他与众不同的成熟，而这种成熟是每一个世界冠军所必须具备的能力。
他拍了拍吴轼，没有再多说什么。
下午的排位赛也一切尽在不言之中，最后的关头谁也不能掉链子。
17点，排位赛正式开始。
Q1时，梅奔两位车手就展现出了极高的速度。
汉密尔顿跑出1分40秒974位于第一，罗斯伯格跑出1分41秒111位于第二。
他们仅仅飞驰了一圈，就回到P房里面，这个成绩也确实不需要他们再做什么努力。
好在经过调整之后，威廉姆斯的速度得到了恢复。
马萨在最后一个飞驰圈的的时候飞出1分42秒303的成绩位于全场第七。
吴轼跑出了1分42秒001的成绩位于第5，被两辆印度力量踩头。
当然最惨的车队不是威廉姆斯，而是法拉利。
维特尔因为错误的放车时机没有得到充分的飞驰，竟然以1分42秒94的成绩止步于第15位。
在Q1爆冷出局。
这简直就像是开玩笑一样。
然而法拉利的落后对于威廉姆斯来说却是好事。
Q2开始后，印度力量表现的仍然强劲。
霍肯伯格只用一次刷圈就刷出了1分41秒925的成绩，在场上居于前列，
吴轼也释放出了更多的性能，也仅仅飞驰一圈，以1分41秒4排在第三。
事实证明，高下压力在这条赛道确实会更有利。
和以往比赛完全不同的是，吴轼所有的优势时间都是在那些慢速弯道中攒回来的。
这当然给了威廉姆斯工程师一些启发，只是这已经是收官战，那些启发放在明年的赛车上吧。
马萨以1分42秒049的成绩位于第7。
梅奔、威廉姆斯、印度力量、大红牛双双进入Q3。
另外两辆则是法拉利的Kimi和小红牛的赛恩斯。
排位赛进行到这个时候，结果基本已经很明朗。
Q3起表。
梅奔的速度无人可挡，两位车手随便出来刷刷就能刷到1分41秒头的样子，提前打好样，牢牢占据一二位置。
吴轼经过充分的准备，调整好之后，第1个飞驰圈就冲出了1分41秒101的成绩。
他瞬间来到了仅次于梅奔的位置。
等到最后五分钟，吴轼再次将车辆驶出。
经过暖胎一圈后，发车大直道上他全力Push。
强大的阻力让他感觉到赛车明显被风压着。
不过临近1号弯时，一脚刹车拐入弯中，那种贴地飞行的感觉又让他到无比轻松。
果然还是高下压力的车开着舒服。
紧接着的2-4号弯，属于大幅度的弯角，这里需要车手自己衡量赛车速度与下压力之间的关系。
吴轼几乎以这辆车能这个弯道的极限速度再经过这里。
他能够清晰感觉到当拐入弯中并在弯中飞驰的时候，如果速度再快一点，那么整辆车就会因为失去抓地力而发生打滑。
5-7号弯又是一组中低速夹杂的慢弯，车辆不得不降低速度。
这套复杂的组合弯堪比开入小区，赛车的速度一度来到70码。
或许后世也是考虑到这样的弯道意义不大，所以才将三个弯道化为一体，优化成了一个“U”型弯。
等到7号回头弯出来，DRS大直道在等待着他。
可是因为现在的阻力问题，吴轼在这种大直道上开的反而不爽，他总觉得有人拉着自己的后勃颈。
8-10号和后世一样，驶过这里的时候，吴轼仿佛还坐在那辆红色跃马之中。
不过当DRS使用结束后，复杂的组合弯又将他在这里拉入现实。
11-14弯不仅速度慢，开得也难受，且弯中没有任何超车空间。
度过14号弯后，还有一段小直道加速，却远不如后世将11-14揉成一个弯道后出弯来得那么顺畅。
加速后通过15、16两个大钝角弯，就即将到达17号弯。
吴轼眯着眼，仿佛身边跟着一辆黑红的红牛赛车。
但一场场的练习赛已经让他知道，那个制霸围场的潘子此时还是个新秀，而他也不会在这里遇到那个赛道上的魔王。
唰唰！
轻松解决了最后几个充满棱角的弯道后，赛车冲线。
1分40秒996！
略微跑高0.1秒的成绩，吴轼晃晃脑袋，都不知道刚刚是怎么跑出来的。
“P3，在你飞驰的时候，Kimi一度超过了你，不过你又刷了回来，恭喜你，P3！”
乔纳森在TR里说道。
“噢！很好！”吴轼喊道。
排位赛最后杆位的争夺仍然放到了梅奔两位车手手上。
然而出乎意料的事情发生了，罗斯伯格以1分40秒237的成绩夺得了杆位！
汉密尔顿以3‰秒落后于罗斯伯格。
这个结果让梅奔确实有一些无法忍受。
在采访的时候，记者就尖锐地指出了这个问题，他们向汉密尔顿问道：
“刘易斯，这次发车，吴轼又在你的身后，他很有可能继续缠上你，你有想好怎么应对他吗？”
汉密尔顿捏了捏鼻子，他都不知道要说什么，如果吴轼不在第六名之后，第二、第三于他而言有任何区别吗？
“我记得在之前吴轼说过威廉姆斯并不擅长这条赛道，但他今天的表现依然让我们感到意外，我是觉得我们又一次被他们欺骗了。”
这个回答令人感到意外，但记者还是说道：
“威廉姆斯直到最后一场大奖赛之前仍然在投资今年的赛车，这可能是他们取得比预期更快速度的一个主要原因。”
采访完汉密尔顿，记者们都静静等待着吴轼来到采访区。
所有人看着这位年轻的车手的时候都不禁在想，明天过后也许这就是一位新的世界冠军了。
对于天才辈出的F1赛场来说，也是自1950年来从未见过的事情。
记者们看到仍然稚嫩的脸庞时，竟然一时间不知道如何开口。
“吴轼，恭喜你！在排位上又取得了一个好成绩，这对你来说是否是一个意外呢？”
“不是。”吴轼摇摇头，说道：
“我认为排位赛是意外最少发生的时候，当所有准备工作就绪，就是看哪位车手能够在赛场上跑出更快的成绩。
“今天有下雨吗？
“NO
“今天有刮大风吗？
“NO
“所以一切都是公平的，而不是什么意外的结果。”
车手们的采访结束后，记者们知道此时两家领队也是值得采访的对象。
托托没能避免采访。
“托托·沃尔夫，如你所见，现在你们正面临着一场决定世界冠军的大奖赛，你们准备如何应对来做威廉姆斯的挑战？”
托托神情有几分严肃，但是转头还是笑了下，说道：
“我现在有些后悔将引擎提供给威廉姆斯了。”
虽然托托是笑着说的，但是记者们都感觉到了一股寒意。
托托也没管这些人是否曲解他的意思，而是继续说道：
“我们努力了一年，比赛结果将要在明天呈现，确实是一个激动人心的时候。
“事实上我们已经做好了面对一切可能发生的事情的准备。
“当然，我们也总能听到吴轼在说，比赛没有结束，一切皆有可能。
“我很赞同这句话，不论明天将得到什么结果，我们都要等到明天再说。”
记者们没有继续追问，因为托托刚刚笑着说的那句话就已经足够挖掘大新闻了。
有的媒体想的是立即公布并解读托托的这句话。
还有的媒体就想的是等到明天结果出来之后，再以这句话做文章。
更有的媒体，采访克莱尔的时候就直接问道：
“你是如何看待托托刚刚说很后悔给你们提供引擎了？”
“这不就是一句简单的玩笑话吗？引擎只是F1身上的一个重要部件，还有很多东西需要我们研发，决定胜负的并不仅仅只是引擎。”克莱尔回复道。
“Yeah，不管根据何种推测，明天你们拿到车手冠军的可能性都非常大，你们已经做好了迎接这个时刻的准备吗？”记者又问道。
“Yes，事实上我们是做好了迎接一切的准备，不管是成功拿到车手总冠军，还是因为意外失去了这一切，我们都已经做好了准备。
“在结果真正出来之前没有人能够预测到百分百的结果。”
克莱尔微笑礼貌的回应了记者们的问话。
等到采访结束，她的电话就响个不停。
她有些不想去接这个电话，现在不知道有多少家公司盯着威廉姆斯，都希望能够在吴轼拿到车手冠军之前达成赞助。
可用大脑想想，克莱尔怎么会让别人去占这种便宜？
不过他也必须和这些赞助商交流好，毕竟一年的车手总冠军并不意味着恒久的车手总冠军。
而且在威廉姆斯梭哈2015赛季的时候，大部分评论家都对威廉姆斯2016赛季持悲观态度。
这件事情就是那些赞助商以此来谈判的筹码。
可是克莱尔也知道，明年不管威廉姆斯的赛车怎么样，吴轼依然能够获取到相当多的镜头。
毕竟大家最喜欢看的事情就是草根崛起，以及冠军陨落。
今年的吴轼是草根崛起的剧本，明年说不定就是冠军陨落的剧本了。
谁说得清呢？
周六的夜晚注定无法平静，因为周天的事情将意义重大。
(本章完)