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吴轼提前加冕2017年的世界冠军，已经使得比赛少了很多趣味。
再加上法拉利连续两站出现大问题，维特尔也无力和汉密尔顿争夺积分榜第二名，法拉利车迷们更是深感无趣。
自由媒体倒是依然在积极刺激比赛的进行，特别是本周末将进入赛季第17站，美国大奖赛。
周四的新闻发布会上，吴轼再度接受采访，不过已经没什么有营养的内容可以供分享了。
然而记者总是能够整出花活来，有人问道：
“在拿到世界冠军之后，你是否会让队友也拿到更多的积分以此完美结束这个赛季。”
吴轼一愣，他不想展现太强的攻击性，所以说道：
“这是比赛，我会按照比赛的规则进行这一切，‘让’字在比赛中总不应该以这种方式出现。”
记者们了然，回去后就写出了“吴轼：我不会谦让刘易斯，我将拿到所有胜利！”的标题。
吴轼看到后也无所谓了，如果提前将他营造成只有比赛的人设，或许以后有什么冲突大家反而好理解了。
阿隆索这边也终于是定了下来，他和迈凯伦达成了无期限的合同。
他在采访时表示迈凯伦将引擎供应商换为雷诺他非常满意，因为雷诺本身就和他有不少合作——
他自己的卡丁车学院就用的雷诺引擎，吴轼也通过头哥和雷诺产生有类似的合作。
头哥的满意不得不让人阴谋论考虑，他一直卡着和迈凯伦的合同不签，未尝不是在施压，想要让迈凯伦快点结束和本田的合作，好让雷诺加入进来。
事情肯定没有这么简单，但也没有那么复杂。
头哥官宣后不久，10月20日周五练习赛的时候，红牛也官宣了和维斯塔潘的合同续约到2020年。
虽然今年整个赛季维斯塔潘的整体表现不如里卡多，不过有着马尔科的宠爱，这些都不算什么问题。
维斯塔潘自己也展现出了不少惊人的驾驶水平，围场里都认为他现在主要还是缺乏经验，多开几年就会成为最顶尖的车手之一。
基于这些期望，他的薪酬也涨了不少。
不过F1车手的合同向来是保密的，具体多少也暂时没有数。
里卡多这边则有些动荡不定，他已经快三十岁了，似乎有些不想在红牛继续停滞不前。
他和梅赛德斯和法拉利都有联系，显然是在盯着汉密尔顿和Kimi的席位。
不过汉密尔顿的席位他肯定没戏了，老汉还是想要世界冠军的。
里卡多也不会在一棵树上吊死，他也在和雷诺联系。
总之，每位车手都在尽心为自己的未来规划，而在此基础上，每站比赛都不能够被忽视。
周五的练习赛，依然以吴轼和汉密尔顿主导比赛而结束。
只不过汉密尔顿抱怨了下抓地力的情况，说还在寻找更好的设置。
维特尔也表达了对赛车的不满，并且更换了底盘依然不行。
等到周六下午的排位赛，吴轼和汉密尔顿再度联袂拿下头排，不少媒体感慨，已经知道了比赛的结局。
即使比赛已经枯燥到这个样子，自由媒体仍然将其运营的有模有样。
他们邀请了不少名流潜力，最出名的莫过于前总统克林顿和短跑运动员博尔特。
并且为了让大奖赛更加吸引人，还专门组织了一场“美式秀”。
在正赛开始前二十分钟，著名拳击和摔跤播音员迈克尔·巴弗爬上舞台，向观众介绍了每支车队的成员。
随后，车手们在两排啦啦队之间的红地毯上走出来，像是模特走秀一样，最后站定时还要摆个pose。
花里胡哨的搞法令吴轼尴尬的头皮发麻，维特尔也很无语。
倒是汉密尔顿非常喜欢这种氛围，就差跟着一起来兴奋了。
然而老汉开赛前是开心了，等到比赛开始时却笑不出来了。
莫名其妙的起步故障让他从一开始就落到了第五位去。
即使他在这站的速度很不错，却依然被维特尔和Kimi挡在他的前面。
等他好不容易要想向第二名发起进攻的时候，轮胎管理更好的维斯塔潘追了上来。
经过一番“激烈”争斗，维斯塔潘超过了他，将他挤到了第四去。
汉密尔顿倒是很平静，显得有些无所谓。
比赛结束，吴轼PTW，维特尔第二，维斯塔潘第三。
休息室里，维斯塔潘看着屏幕中的回放，然后做出摆弄方向盘的动作说道：
“当时我超越Kimi的时候非常危险，如果再往外偏些，抓地力差距就会很大，我不仅会失去超车的机会，还会失去”
潘子还没讲完，赛会的工作人员突然进来，扯了扯他的衣服说道：
“你超出赛道限制被罚时5秒，所以这个位置是刘易斯的。”
“什么？”维斯塔潘傻了。
“现在就是这个情况。”工作人员继续说道。
维斯塔潘直接将帽子扔在了桌子上，拿着水就出了门。
而汉密尔顿被喊了进来，问道：“这是什么情况？”
“呃，Max超越Kimi的时候似乎超出了界限？他被罚时了。”吴轼盯着视频又看了几眼。
“哦，赛道有些位置的标示确实不明确。”汉密尔顿看到后也摆摆手。
“为什么赛道上不让他交还位置？”维特尔也说道。
显然三人都不太理解赛会在干什么。
赛后，维斯塔潘直接开喷：
“这种愚蠢的判罚正在毁掉F1，我知道裁判团里有个愚蠢的人总是做出对我不利的决定。”
潘子无非是在指责澳大利亚裁判加里·康纳利。
霍纳自然也站出来声援自家车手，说：
“车迷们希望看到维斯塔潘的精彩超越动作。
“如果您不希望车手骑在那里，请放置更大的路缘石、砾石或其他威慑物。”
最后还暗戳戳的说，博塔斯为了守住位置时也多次出界，却没有丝毫的处罚。
哪怕是劳达也不想赛会通过这种方式来剥夺车手的领奖台荣誉，说道：
“这是我见过的最糟糕的决定。
“维斯塔潘没有做错任何事。
“我们是赛车手，我们不在正常的道路上，这种决定是荒谬的。”
劳达在这个立场是很正常的，他不希望有这种先例，不然等到处罚来到了吴轼或者汉密尔顿头上的时候，那就没话说了。
只不过这点儿小事，舆论压根影响不到裁判团。
美国站结束之后不久，F1就来到了墨西哥站。
梅奔的W08不太适应这里，吴轼仅仅拿到了第三位发车，汉密尔顿在他身后。
比赛开始后，维斯塔潘超过了维特尔。
吴轼在跟着潘子一起行动，结果超越时和维特尔发生了碰撞，两人跌落队尾。
因为侧箱受撞，吴轼认为引擎有损伤，所以选择了退赛。
最后，维斯塔潘全程领跑，拿到了一个分站冠军。
汉密尔顿第二、Kimi第三。
新的分站冠军站上了领奖台，让车迷们总算是有了看头，吴轼和汉密尔顿的巡航领跑真是太无趣了。
然而比起比赛，更好看的还是F1的权力交替。
墨西哥大奖赛期间，F1终于彻底将伯尼这位前掌门人彻底扫地出门，明确表示赛道不欢迎他了。
想想也是，赛季初伯尼还借助他在各个F1赛道的影响力想要重返权力中心，现在遭报复了。
看来那时候自由媒体不过是想要压榨一番老伯尼，再抛弃他罢了。
玛蒂娜当时的预判错了，伯尼并没有掀起任何浪花。
自由媒体的这种做法也很好理解，都将整个F1买下来了，为什么还要之前的老管理层在队伍里争权夺利啊？
然而伯尼并不服输，或者说他不想就此淡出媒体视野，毕竟一辈子都在干这个事情，现在突然没事情做他并不习惯。
于是他爆出了几个大瓜。
首先，他告知媒体在马克斯·莫斯利担任主席期间（1993-2009），国际汽联和FOM经常在赛道外和赛道上偏袒法拉利。
这不就是暗戳戳表示法拉利的五连冠胜之不武吗？
此外，他还说，去年冬天，梅赛德斯帮助法拉利开发了混合动力系统，并以此获得了丰富回报！
托托·沃尔夫和毛里齐奥·阿里瓦贝内立即断然否认了这一点。
吴轼则是不得不感慨，他在梅奔都完全不知道这回事啊！
然而联想到阿里森，或许又是真的？
但也有可能纯粹是伯尼瞎几把扯淡。
总之，这些事情看起来确实比比赛有趣多了。
在墨西哥大奖赛结束后，F1还在讨论另外一个话题。
也就是二十一世纪二十年代的技术规则。
大家对于是否继续采用混动引擎有着非常大的争议。
自由媒体则很清楚对于技术的要求，那就是降低成本，以吸引更多玩家参与进来，不论是大公司诸如保时捷，还是小公司诸如考斯沃斯等。
经过讨论后，最终还是提出了简化动力总成和预算上限的意见。
简而言之，MGU-K（动能回收）继续使用，但是MGU-H这种涉及到涡轮增压器热量利用的装置将被取消。
这种改变立马引起了托托的不满：
“我很遗憾自由媒体想要吸引潜在的人，而不是巩固那些多年来一直致力于的人”
毕竟梅奔混动引擎牛逼就牛逼在这些涉及到动能再利用的装置，这么一改，必然徒增大事。
红牛车队主席西里尔·阿比特布尔也认为这种改变将导致另一场“军备竞赛”，达不到削减成本的目的。
不过最为反对此事的是法拉利Boss马尔乔内，他反对讨论中的降本增效，也反对增加赛车的标准件。
因为这会使得车队很多东西只用买现成的，而不需要自己研发，所以他直接炮轰自由媒体：
“我已经准备好谈论一切，但如果我们想把F1变成一个购物中心，我对它根本不感兴趣。
“我不想在全球范围内参加NASCAR比赛，如果要这么做，法拉利车队将退出F1。”
这个威胁就大了，自由媒体确实不得不继续考虑实际实施的问题了。
实际上，法拉利厌恶的是“预算上限”，也就是俗称的预算帽。
梅奔和雷诺也一样，对于他们来说，钱不是大问题，限制花钱才是大问题！
总之，F1在自由媒体手中，变革是必然的，只是怎么变，什么时候能变就只能在不断的磋商中慢慢进行了。
F1高层闹得鸡飞狗跳，两届世界冠军汉密尔顿也被媒体带出来了。
他被指控利用离岸投资来规避涉及到他私人飞机的400万欧元税款。
这算不上偷税漏税，因为不是违法，只是一种利用规则避税的处理手段。
吴轼看到这个新闻时也是肉疼，他这些年被扣税扣得非常厉害！
不过没办法，这就是高资产人士面临的问题，他只能尽可能的合理规划。
因为其中还涉及到国内的投资，所以在摩纳哥避税的想法也没办法很好进行。
他只能有些肉疼的接受这些事情。
好在他的物欲不算强烈，平时个人花销不大，对什么私人飞机、游艇都没有太多想法，这就已经节省了一大笔钱。
然而作为F1车手，总是不可避免的要在全国到处跑，有架私人飞机还是会方便很多的。
在舆论场一片火热之中，时间来到2017年11月9日，星期四。
这个周末属于巴西大奖赛。
拉塞尔得到了机会驾驶吴轼的赛车进行周五的练习赛。
然而那天晚上回来时，梅奔车队的一辆巴士车在大街上被抢劫了！
吴轼对拉美国家的治安第一次有了真切的恐惧，内心想着要尽量避免过多行动。
不过这种混乱并没有消停，第二天排位赛结束后，索伯、威廉姆斯和国际汽联的工作人员在离开赛道时又遇到了袭击。
吴轼和拉塞尔坐在一起，忍不住道：“这里太危险了，说实在的，我想尽可能远离这里。”
拉塞尔对此倒没有太多想法，反而是更加关注汉密尔顿：
“刘易斯在Q1就撞车了，想不到他也会犯这么严重的错误。”
吴轼见拉塞尔对于这种混乱没有想法，想到果然不愧是大英的人，也不再继续治安的话题，而是顺着说道：
“是人都会犯错误。”
“真的吗？我看你就没有犯过错误。”拉塞尔说话很直接。
“我也犯过错误.”吴轼想到了2015年的摩纳哥。
“你是怎么做到的？如此少的错误。”拉塞尔继续问。
“多跑，跑得多了，一切都成为了固定动作。”
吴轼说道，他对车辆的绝对感知帮助了他进行最极限的驾驶不错，可是每圈的适应性调整也是在一次次跑圈中积攒下来的经验。
赛车巡航时，说到底还是属于经验性的行为，跑得越多，就越稳定。
“噢参加每站比赛前你会在模拟器上跑多久？”拉塞尔又问道。
“一直跑，有时间就跑，最长的时候一天跑了14个小时，就跟正常上班一样。”吴轼说道。
“哦。”拉塞尔若有所思。
次日，巴西大奖赛开始。
比赛并无意外，从队尾发车的汉密尔顿展现了一把超车秀，来到了第四名完赛。
吴轼压制着维特尔完成了整场比赛，再度摘下一个分站冠军。
然后，在晚上大家离开赛道的时候，倍耐力租用的卡车再度被歹徒袭击。
好在人员在被抢劫前就已经逃跑了，但是这次袭击导致原本定于下周的轮胎测试被取消。
巴西今年的给人们的印象过于糟糕，圣保罗市能继续承办多久F1比赛也成为了个问号。
吴轼找到了潘子，再度发泄了下心中对暴乱的恐惧，或许是死过一次，他知道生命有多么脆弱。
维斯塔潘点点头，说道：“我也不喜欢来到这种地方参加比赛，很不安全。”
“你准备什么时候买飞机？”吴轼问道。
“嘿！Bro！你也想来问我薪酬是多少吗？”维斯塔潘顿时喊了起来。
“哈哈哈！没有，我只是想着有私人飞机就可以快点离开这里了。”吴轼笑道。
潘子最近确实被记者搞得PTSD了。
“你不考虑自己买一辆？”维斯塔潘问道。
“暂时没有这个想法，我的钱都扔到公司里去了。”吴轼说道。
“噢，我对那些倒不是很感兴趣。”
维斯塔潘摇摇头，说道：“比起运营公司，我更愿意组建一支车队。”
“好啊，到时候我给你开车，BOSS！”吴轼直接喊上了。
“喔！世界冠军在我手里，当然没问题啊！”维斯塔潘也开玩笑道。
巴西大奖赛两周后，阿布扎比大奖赛到来。
这两周的时间里，车手普遍处于放松状态了。
阿隆索就跑去参加了代托纳24小时耐力赛、世界耐力锦标赛等赛事的测试项目。
车队这边则依然紧张，一方面部分车队确认明年的首发车手，所有谈判都到了最后的关头。
其中法拉利和索伯正在加深合作，索伯在明年将获得以阿尔法罗密欧名义贴牌的动力总成。
同时，索伯将成为法拉利的“青年车队”，宣布夏尔·勒克莱尔将取代帕斯卡·维尔莱茵的席位。
而安东尼奥·乔维纳齐可能会取代埃里克森。
小红牛也确定了明年的人选，将由皮埃尔·加斯利和布伦登·哈特利搭档。
另一方面，各支车队将不少符合明年规定的套件用在了赛车上，以此进行初步验证猜想。
至于比赛本身，依然没有太多的趣味可言。
吴轼完成了再一次的PTW，汉密尔顿期间有想要超越的想法，却被无情挡住。
维特尔整场比赛都是自己在和自己跑，也非常无趣。
比赛结束后，吴轼在赛道上画起了甜甜圈，以此庆祝最终的胜利。
夜空中烟花璀璨，燥热的风也不再烦人。
赛后，汉密尔顿和阿隆索都被问及如何看待同样拥有了两个世界冠军头衔的吴轼。
阿隆索说道：“他很厉害，而且他很年轻，他的未来不可限量。”
汉密尔顿也认可了吴轼的驾驶技能，不过他更多的是展望2018年：
“我认为明年将会是我全力以赴的一年，他比尼科强大很多。”
维特尔也没有逃过记者的询问，他对于吴轼的看法很简单：
“他很强，不过我是四届总冠军。”
吴轼面对维特尔的言论，则是莞尔，说道：
“那我的下一个目标就是四届总冠军。”
(本章完)